En el año 2000 se vendieron en Colombia poco más de 50.000 motos; en 2025 la cifra superó el millón. Las motocicletas se convirtieron en una fuente de trabajo, movilidad y ahorro para millones de hogares, pero también trajeron una consecuencia que pocas veces se discute: el aumento acelerado de las muertes en las vías.
En el Paper No. 6 de la Serie Colombia, Alejandro Gaviria y Carolina Soto construyen, a partir de los registros de defunciones del DANE, la serie más larga disponible de muertes en siniestros viales en el país, de 1979 a 2025. Entre sus hallazgos: la tasa de mortalidad de motociclistas pasó de 0,35 a 10,6 por cada 100.000 habitantes y, sin los motociclistas, la mortalidad vial en Colombia habría caído más de 60% en lo que va corrido del siglo.
El documento muestra además que las tasas más altas se concentran en la Orinoquía y en los departamentos del sur del país, y que las motos llevaron a los departamentos más pobres una mortalidad que antes se concentraba en las ciudades y regiones de mayores ingresos. Casi la mitad de las víctimas son hombres jóvenes de 15 a 34 años.
Una lectura necesaria sobre un problema de salud pública que ha crecido de manera acelerada sin respuestas coordinadas de política pública.
Paper No.6 Más motos, más muertes: cuatro décadas de mortalidad vial en Colombia